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“奔驰穷,宝马抠”,这种观念有没有道理?

来源:www.zuowenzhai.com    作者:编辑   日期:2024-05-31
很多人自己都很有钱,却很抠,这个是出于什么道理?

我觉得抠是一种生活态度,也是一个人的个性,可能这个人有钱但是抠,这个是他养成的生活习惯,也可能这是他的一个价值观,或者是他与生俱来的性格导致的。


我想说,有些人不论是有钱还是没钱,他都抠。其实抠有的时候,真的跟有钱和没钱是没有关系的,只是你会觉得,我买这个东西,好贵啊,我自己内心过不去,虽然我是有钱的,但是我真的内心是没有体会到买到这个东西的乐趣的,反而会觉得有点难受,觉得我怎么又花钱了。

抠也是一种生活态度,适当的抠,其实是有好处的,毕竟有钱了,也不是可以随便乱花的。抠,很多人都觉得是个贬义词,但是其实适当地抠,也是一种好地生活习惯,一种生活态度,这会让人们觉得更加珍惜自己所拥有的,而不会去奢求更多,之前就看过大街上穿着白色背心,简单人字拖的老爷爷,却戴着一块几百万的手表,这是人各有所爱,要把钱花在自己觉得值得,觉得开心的地方,我觉得这样并没有不好,这个就让我想起了魏大勋,他是比较抠门的了。

抠也可能是一个人与生俱来的性格,抑或是父母言传身教给的一种性格。我觉得我就是一个很好的例子,我买什么东西都要对比价格,自己喜欢却贵的东西,我是很可以舍弃的,这些都是因为我的父母是这样的,我觉得很多人也和我一样,是父母影响了他们,导致他们从小有了这种生活习惯,就再也改不了了。

人们常常说一句话:拧在宝马里哭,也不再自行车上笑。而这句话对奔驰同样适用。奔驰宝马被国人视为有钱人的象征,而奥迪虽然和奔驰宝马属于同级别的车,但是在人们心目中的映像并不能和奔驰宝马站在同一梯队,观念在作祟,总是不觉得开奥迪的没开奔驰宝马的有钱。
很多人其实是很低调的,想要奔驰宝马的性能,但是又不愿意高调表示自己有钱,所以就扣标喽,而开奥迪的人本来也没人觉得很有钱,满大街跑的都是奥迪,遇上几个不懂车的,来辆奔驰b级或者宝1马系都觉得是奔驰宝马,总是觉得奥迪A8都差一截

前段时间,名媛拼单事件闹得沸沸扬扬。咱们不去评价这个事对不对,但事件中“名媛们”在聊天中说“开奔驰的穷,开宝马的抠”,这种论调倒是值得拿来说一说。近年来,类似的对奔驰宝马唱衰的话不时会听人说起,难道说,奔驰宝马的品牌形象真变差了吗?

 时代造就了奔驰宝马的稀有属性

在汽车市场远不如今天发达的上世纪90年代,拥有一辆私家车是件了不起的事,而拥有一辆奔驰或者宝马,那绝对是身份的象征了。国家统计局的数据显示,1995年作为全国工资收入最高的北京,年平均工资也才刚超过8000元。而当时买一辆桑塔纳需要十几万元,奔驰宝马则是动辄上百万。也就是从那时起,奔驰和宝马成了国人眼中有钱人的象征。

▲虎头奔 奔驰W140——90年代大奔的传奇

俗话说物以稀为贵,彼时的奔驰宝马就具备这样的特质。而随着国民生活水平的逐渐提高,汽车市场逐渐壮大,买车的人越来越多,买奔驰宝马的人也越来越多,同时还有更多的豪华车涌入了国内市场,奔驰宝马的稀有属性就逐渐淡化了。

2005年到现在,中国的汽车销量可以说是井喷式增长。旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,汽车不再是什么稀罕物了。2019年,奔驰在华销量70.2万辆,宝马为72.3万辆。而十年前的2009年,奔驰在华年销量仅6.85万辆,宝马则刚突破9万辆销量大关。仅十年间的变化,就堪称翻天覆地。如今在大街上看到奔驰宝马已经是极为寻常的事了,稀有性的下降,自然让奔驰宝马的江湖地位和十年前乃至二十年前无法相提并论。

另一方面,近年来奔驰和宝马都开始向下沉市场发力,像宝马1系、奔驰A级这种车型低配价格已经低于20万,甚至终端可以低到一辆普通合资紧凑型车的价格。这为奔驰宝马的销量提供了新的增长点,也一定程度上让两者不再是所谓“有钱人”的专属,与老百姓的距离变得更近了。

一方面是随着经济水平的提高,买得起奔驰宝马的人越来越多,另一方面是奔驰宝马也在向下沉市场发力。两种因素影响下,奔驰和宝马的稀有属性就不那么明显了,这就是一些人嘴里奔驰宝马变得平平无奇的原因。但稀缺性下降,品牌形象就下降了吗?逻辑显然不是这样的。

 “名媛”与奔驰宝马相性不合

“名媛”为什么看不上奔驰宝马,而青睐法拉利之类的跑车呢?道理很简单,法拉利等品牌具有奢侈品属性,产品溢价高。愿意为附加价值高价买单的人,更可能被“名媛”们俘获。而相比之下,奔驰和宝马虽然也有百万元级的车型,但相比之下,他们的产品特性还是务实的路线,而务实的人群不管有钱没钱,都不会在“名媛”身上大把花钱的。“名媛”说他们穷抠,他们还嫌“名媛”low呢。不是“名媛”瞧不起奔驰宝马车主,而是恨他们瞧不起自己,不愿意为她们营造出的虚伪附加价值买单。

▲拍照一天都要6000多的车,它的受众才是名媛的受众

再说说销量暴涨和市场下沉是否对奔驰宝马的形象造成了影响。

如果说一个车卖的好就显得不值钱了,显然很幼稚。穿衣服怕撞衫,开车都是希望看到和自己一样的。卖的好说明品牌认可度高,卖的好二手残值也有保障。奔驰和宝马在90年代也许具有奢侈品属性,但如今,其更像是一个务实的豪华高档选择。”开宝马,坐奔驰“,如今奔驰和宝马的品牌认可度,更多的是建立在操控性、舒适性等产品实力的基础上。卖的越好,越说明他们的品牌形象坚挺。

那推出低端车型,占领下沉市场,是否会影响品牌形象呢?这个问题要具体分析。品牌下沉是很多行业都面临的一个问题,一个品牌推出下沉市场的产品,并不意味着就失了身份。苹果不仅推出过低价的iPhone SE,还曾经推出过更低价的iPod touch——可视为不具备电话功能的阉割版手机。这种保证品质的下沉方式都是无损品牌形象的。但如果是推出的下沉产品低价低质,那必然是对品牌毁灭性的打击。

奔驰宝马下沉多年,并没有像一些二线豪华品牌一样,车子价格低,配置看起来丰富,但看不见的品质却下降了很多。奔驰宝马的低端车型,尤其是入门级车型,配置往往都不如同级车型。这也是很多人诟病其减配的原因。但细究的话,奔驰宝马并没有在低端车的驾驶品质上大打折扣,这一定程度上反而加强了品牌形象。

最后说说

奔驰和宝马确实不是当年那种罕见的奢侈品了,买个奔驰宝马开上街不会让十里八乡都议论纷纷。但奔驰宝马依旧是豪华品牌,其品牌形象是建立在实力上,而不是靠卖的贵,买的人少来衬托的。越来越多的人开上了奔驰宝马,是得益于人民生活水平的提高,在这种车市爆发的大背景下,卖不动才是品牌力出了问题。“奔驰穷、宝马抠”,这种观念的诞生,是消费主义洗脑发展到极致而诞生的一小部分群体的看法而已,并不具有普遍意义。

至于对车主人群的非议其实根本不用理会,这种贴标签的评论方式是非理性且不客观,徒增笑料而已。

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(编辑:杭阅琬)
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