黔桂铁路二线最新路况
黔桂二线最新有进展吗
：答：有。根据贵阳网讯消息2021年8月11日，全国公共资源交易平台（四川省）发布黔桂铁路复线改造工程成都局管段（贵州境内）项目地质勘察监理招标公告，意味着该条铁路前期准备工作正快速推进，距离线路开工又近了一步。黔桂铁路复线，又称黔桂增建二线或黔桂二线，是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，线路正...
黔桂二线最新有进展吗
：答：有。黔桂二线是国铁集团正牵头开展项目前期工作，已组织完成项目可研编制及评审工作。如果进展顺利，非常有望在年内开工建设。
黔桂铁路扩能改造
：答：黔桂铁路扩能改造工程将于 16日开工。扩能改造后的黔桂铁路全长489公里，比原线路缩短119公里，为I级电气化单线，并预留复线条件，其中柳州至洛满增建二线。工程总投资额94亿元，总工期为3年，将于 2007年建成投入运营。届时，柳州至贵阳客车行驶时间，将由目前的14小时缩短为5小时。黔桂铁路始建于抗日...
黔桂二线为何不开工了
：答：整改。黔桂二线又称黔桂增建二线或黔桂二线，是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，截止到2022年7月12日其官方宣布因为管理问题暂时不会开工了，要进行内部的整改，整改好后会重新开工届时会在官网发送通知，多关注官网即可。
黔桂二线为何不开工了
：答：疫情原因。因为根据国家疫情防控中心发布的规定显示，截止至2022年6月24日，黔桂二线由于经过了疫情重点区域，所以不开工了。
黔桂二线的介绍
：答：黔桂二线即黔桂铁路二线，又称黔桂铁路复线、黔桂铁路扩能工程，建设内容为柳州（洛满）至金城江段增建二线形成双线电气化铁路，路段旅客列车设计行车速度为160公里/小时，沿既有黔桂铁路增建二线，在柳州市洛满建设焦柳铁路联络线6公里；金城江至贵阳（龙里）段增建二线形成双线电气化铁路，路段旅客列车设计...
黔桂二线为何不开工了
：答：疫情期间有停工。黔桂铁路的历史比较复杂，最初是抗战时期开始建造，1944年初勉强修通广西柳州到贵州都匀清泰坡之后，由于侵华日军打到独山，当年3月铁路被毁，其后一直到1955年才开始修复，1959年1月7日柳州到贵阳全线通车。黔桂铁路是一条连接贵州省和广西壮族自治区的干线铁路，为国铁I级单线电气化铁路。
黔桂二线为何不开工了
：答：推进其他项目。根据查询新浪新闻网站信息得知，中国铁路总公司认为国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足，修建必要性不够充分。
黔桂铁路二线-贵阳-河池-南宁铁路?
：答：贵南湛（贵阳河池到南宁至湛江） 这条线是贵州连接北部湾和出海口的大通道。走向：贵阳-河池-南宁-湛江。对于贵阳的意义重大。 渝黔高速铁路： 这条铁路是重庆为了连接珠三角而连接贵阳的。如果没有贵广线，重庆也没有那么积极的意愿连接贵阳。这点可以从大多数重庆人民和重庆领导的发言中可以看出来。
都匀火车站迁出的原因
：答：都匀火车站迁出的原因是两会上的决定。根据查询相关公开信息：黔南州铁路建设新闻发布会公布十四五期间力争开工建设黔桂铁路增二线，都匀火车站搬迁，据黔南州政府网此前消息都匀火车站移站工程已列入黔桂二线总体规划。
宣颜庾: ： 贵阳→南宁铁路(最近贵州提出叫贵阳→北海铁路,本文仍称贵南铁路)或黔桂扩能改造(亦称黔桂二线)的走向一直都未能确定,原因是贵州与广西的主张有些相矛盾.广西是力主贵南铁路或黔桂扩能改造的走向按都(匀)金(城江)铁路的...
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路以后还要修双线吗? -
宣颜庾: ： 现在在做金城江到南宁铁路的前期研究工作 金南铁路就是从黔桂铁路的金城江站接轨,至南宁站,分流黔桂线的货物. 根据货运量预测,约2020年左右,黔桂铁路都匀至金城江段会扩建为双线,金城江至柳州段不变.约2030年左右金城江至柳州段扩建为双线
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路的介绍 -
宣颜庾: ： 黔桂铁路起于龙里站,止于柳州站,成都铁路局管理龙里站——麻尾站(包含)区间,南宁铁路局管理麻尾站(不含)——柳州站区间.黔桂铁路是西南第一条准轨铁路.2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造后柳州段到贵阳段...
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路时速为什么达不到目标时速 -
宣颜庾: ： 根据成局文件,黔桂铁路已于2009年7月1日之前局界——小西堡段达到设计速度140KM/H 但是由于国内提速型机车紧张,所以在成都局贵阳段没有配属相关机车.客运方面依然使用最大运行时速为100KM/H的SS3型机车.该车由于性能有限,...
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路新线究竟什么时候开通? -
宣颜庾: ： 2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造黔桂铁路总投资91.7亿元,改造后黔桂铁路为一级单线电气化铁路,预留复线.改造后柳州段到贵阳段451.84公里,共53个站.限制坡度:6‰,加力坡13‰.最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米.牵引质量:3800吨.闭塞类型:自动站间闭塞.工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里,金城江至龙里段时速为140公里,近期单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.计划2008年竣工通车.
滕邢钓19430045006： 各大地图均未正确标注黔桂铁路,特别是龙里至都匀段,为啥? -
宣颜庾: ： 黔桂铁路修建时间太早,1940年建成金城江至柳州段,1959年贵阳至都匀通车,而都匀至金城江段号称咽喉地段,整条黔桂铁路曲线半径最小,坡度最大的都集中在该路段,所以地图上可能出现很多线路偏差.再加上黔桂铁路修建时间比较早,当时的测量技术可能没有现在这么精准,再加上地图更新不及时都是有可能的
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路广西段何时提速? -
宣颜庾: ： 等黔桂二线建设完成以后才提速.要构建“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络,布局很重要.那么,今年作为“十二五”的开局之年,将抄有哪些铁路纳入自治区层面统筹推进的项目?打开地图可以看到,今袭年自治区将新开工湘桂铁路扩能南宁至凭祥段、黄桶至百色铁路(广西段)、河池至南宁铁路、柳州至肇庆铁路(广西段)、合浦至湛江铁路(广西段)、南昆线南宁那厘至百色段增建二线、梧州港赤水圩作业区铁路支线等zhidao8个铁路项目.
滕邢钓19430045006： 黔桂铁路的扩能改造 -
宣颜庾: ： 改造工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里【实际运用客车120KM/H】,金城江至龙里段时速为140公里,【实际速度客车120KM/h,货车80KM/h】2015年单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.2008年7月31日,黔桂铁路...
滕邢钓19430045006： 贵阳有几条高速铁路? -
宣颜庾: ： 贵阳是中国西南重要的铁路交通枢纽,川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此,贵(阳)到广(州)高速铁路现已开工建设 ,贵阳到昆明(沪昆高速铁路贵阳-昆明段),贵阳到长沙,贵阳到重庆,贵阳到成都,贵阳到南宁等高速铁路也以由国家立项计划建设
滕邢钓19430045006： 途径贵州都匀高速公路 -
宣颜庾: ： 贵新高速 贵阳至广西新寨 另外还有一条在建的 厦蓉高速 厦门至成都 铁路方面,黔桂铁路 也在建设中,(贵阳都匀铁路时间将大大缩短)
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