黔桂铁路增建二线河池段

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黔桂铁路增建二线河池段

来源：www.zuowenzhai.com 投稿：2024-06-14

南宁至贵阳铁路
：答：如何解决上述问题，个人提一点不成熟的建议：1.调整隆百铁路（有分为两段的说法，分别叫隆黄铁路、黄百铁路）的规划。一是将隆百铁路黄（桶）百（色）段标准提高为国I级双线电气化、客货共运铁路；旅客列车设计行车速度200公里/小时、货车120公里/小时，将贵南铁路纳入其中，增建贵阳→安顺段连接隆百...

广西高铁的高铁发展
：答：未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设云桂铁路、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，近日新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目;2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路、黔桂铁路增建二线等项目。20...

南宁到河池铁路何时动工
：答：广西将全面开通高铁构建以南宁为中心快速铁路网新开工项目把黄桶至百色铁路作为重中之重，加快项目可研工作，争取尽快获得国家批复并开工建设；确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设；全力推进南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、黔桂铁路扩能改造、河池至南宁铁路、黎湛铁路电化改造、洛湛...

2021都匀桐州火车站几年搬迁
：答：2021都匀桐州火车站几年搬迁：2021都匀桐州火车站2025年搬迁。规划期为2021-2025年展望到2035年其中铁路交通方面，涉及都匀火车站外迁贵广高铁提速改造到300公里/小时黔桂铁路增建二线等重大项目具体如下推进交通强国示范州建设补齐区域综合交通运输网络短板。打通交通网络“内循环”，补齐普通国...

太可恶了!广西玉林为什么没有高铁
：答：沿海城际铁路：与既有南防线、钦北线基本相同，经过南宁、北海、钦州、防城港贵南高铁：原先是黔桂铁路增建二线工程，后来单独作为350时速高铁进行立项，走向为贵阳-金城江-南宁。贵广高铁：属于贵阳出海通道，原先是作为黔桂铁路的客运专线建设的，黔桂铁路-柳肇铁路属于货运通道，柳肇铁路已经被废，柳广...

怎样给铁路提建议?
：答：给铁路提的建议有哪些呢？1、创建“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”。2、研究、设计、创建“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”。（1）在全路铁路客运列车停靠站所属城市的各个物业小区、大学院校、大型制造公司及厂矿企业安装“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”，可称之为“微行服务站...

中央发布西部陆海新通道总体规划:广西成西部开放开发前沿
：答：加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设,推进黄桶至百色铁路建设,改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段,研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。同时,对接中南半岛铁路网,加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁...

南宁东站的意义
：答：具有重要意义。未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设南昆客专、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目；2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵南高铁、黔桂铁路增建二线等项目。

目前我国主要的运输通道有哪些
：答：(3)黔桂铁路。全长608千米,现为单线半自动闭塞,内燃牵引,货运能力516万吨(客车9对),能力利用率已达100%。拟进行扩能改造并同步电化,工程投资80亿元,货运能力可提高至1 660万吨(客车13对)。今后,根据运量增长情况,适时安排增建第二线工程,货运能力可达5 000万吨以上。此外,内昆铁路、六盘水至昆明复线还可提供...

加快西部铁路建设04年西部新线铺轨6454公里
：答：施工进展顺利；昆明集装箱中心站、昆明至沾益增建二线、西安枢纽北环线、西安至延安扩能改造、敦煌铁路、精伊霍铁路、黔桂铁路扩能改造、洛湛铁路永州至岑溪段、大理至丽江铁路开工建设。 2004年，铁道部与云南、陕西、宁夏、内蒙古等省自治区签订了铁路建设协议，将与各省自治区在铁路项目建设、资金筹措、...

宣崔受17331668190：    黔桂铁路广西段何时提速? -
封蓓萍:      ：等黔桂二线建设完成以后才提速.要构建“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络,布局很重要.那么,今年作为“十二五”的开局之年,将抄有哪些铁路纳入自治区层面统筹推进的项目?打开地图可以看到,今袭年自治区将新开工湘桂铁路扩能南宁至凭祥段、黄桶至百色铁路(广西段)、河池至南宁铁路、柳州至肇庆铁路(广西段)、合浦至湛江铁路(广西段)、南昆线南宁那厘至百色段增建二线、梧州港赤水圩作业区铁路支线等zhidao8个铁路项目.

宣崔受17331668190：    南宁至贵阳铁路 -
封蓓萍:      ：贵阳→南宁铁路(最近贵州提出叫贵阳→北海铁路,本文仍称贵南铁路)或黔桂扩能改造(亦称黔桂二线)的走向一直都未能确定,原因是贵州与广西的主张有些相矛盾.广西是力主贵南铁路或黔桂扩能改造的走向按都(匀)金(城江)铁路的...

宣崔受17331668190：    黔桂铁路以后还要修双线吗? -
封蓓萍:      ：现在在做金城江到南宁铁路的前期研究工作金南铁路就是从黔桂铁路的金城江站接轨,至南宁站,分流黔桂线的货物. 根据货运量预测,约2020年左右,黔桂铁路都匀至金城江段会扩建为双线,金城江至柳州段不变.约2030年左右金城江至柳州段扩建为双线

宣崔受17331668190：    黔桂铁路何时修建开通在十二五期间能否完工 -
封蓓萍:      ：呃,已经在修了!黔桂铁路,即黔桂线,是西南地区的第一条准轨铁路.2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造后柳州段到贵阳段489公里,比原线路缩短119公里,总投资91.7亿元,铁路为国铁一级单线,预留复线.限制坡度:6‰,加力坡13‰.最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米.牵引种类:电力.最大牵引质量:3800吨.闭塞类型:自动站间闭塞.新建和改建桥梁163座,总长33476米;新建和改建框架桥16座,计280米;新建隧道138座,其中最长的定水坝隧道总长为 8540米;新建及改建涵渠11993座;新建和改建车站47个.不通过荔波,走麻尾了!

宣崔受17331668190：    黔桂铁路的扩能改造 -
封蓓萍:      ：改造工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里【实际运用客车120KM/H】,金城江至龙里段时速为140公里,【实际速度客车120KM/h,货车80KM/h】2015年单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.2008年7月31日,黔桂铁路...

宣崔受17331668190：    南宁到河池铁路何时动工 -
封蓓萍:      ：广西将全面开通高铁构建以南宁为中心快速铁路网新开工项目把黄桶至百色铁路作为重中之重,加快项目可研工作,争取尽快获得国家批复并开工建设;确保湘桂铁路柳州至南宁段电化改造工程今年开工建设;全力推进南昆铁路南宁至百色...

宣崔受17331668190：    黔桂铁路新线究竟什么时候开通? -
封蓓萍:      ： 2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造黔桂铁路总投资91.7亿元,改造后黔桂铁路为一级单线电气化铁路,预留复线.改造后柳州段到贵阳段451.84公里,共53个站.限制坡度:6‰,加力坡13‰.最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米.牵引质量:3800吨.闭塞类型:自动站间闭塞.工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里,金城江至龙里段时速为140公里,近期单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.计划2008年竣工通车.

宣崔受17331668190：    黔桂铁路时速为什么达不到目标时速 -
封蓓萍:      ：根据成局文件,黔桂铁路已于2009年7月1日之前局界——小西堡段达到设计速度140KM/H 但是由于国内提速型机车紧张,所以在成都局贵阳段没有配属相关机车.客运方面依然使用最大运行时速为100KM/H的SS3型机车.该车由于性能有限,...

宣崔受17331668190：    改造后的黔桂铁路是否具备开行动车组条件 -
封蓓萍:      ：不可以的.以后有规划南宁到贵阳的一条城际铁路(200Km/h).老线主要的任务是跑货运. 柳州至金城江段时速为160公里【实际运用客车100KM/H】,金城江至龙里段时速为140公里,【实际速度客车100KM/h,货车80KM/h. 不过未来的确有规划的从南宁—(金南线)—金城江 ,河池——贵阳线路.现在也正在积极地开展着沿线的规划设计工作.很快就会开建.估计这条线路的修建和运行类似于现在的重庆-贵阳,西安-延安的线路.能跑动车.全路段的匀速应该在150公里每小时左右.

宣崔受17331668190：    贵阳到柳州的铁路什么时候修好 -
封蓓萍:      ：楼上的朋友说得对,但是太复杂了,简单的告诉你:你说的这条铁路就是黔桂铁路改造工程,今年1月已经完工、投入使用了.理论上是可以5、6个小时就到,但现在没有开行动车组,只有普快车...

（编辑：qq网友）