房子距离地铁，高架，马路70米，想问有多吵，还有有无震动，多少层合适

站得更高，看得更远，现在不少市民倾向于购买楼层高的住宅，但入住之后，却发现“住得越高，感觉越吵”。近日，记者在市内选取多个高架桥边上的高层建筑，实地测试噪音发现，高楼噪音随楼层攀升而增大，汽车鸣笛声和行驶中的大型车辆是主要噪音源，夜间马路噪音最扰民。

　　实验一：噪音会随楼层攀升

　　上午9：40，记者来到解放大道香港路立交桥附近，选取了距离桥面约30米的一座高楼，用噪音测量仪实测各个楼层的噪音。测试时间正值早间车流高峰期，记者看到立交桥上车流不断（1分钟通行车辆约10辆），车行畅通但车速并不快，由于前方路口设有红绿灯，站在高楼窗户边不时有大型车辆鸣笛、刹车、起步的声音，该楼周边的绿化植被并不多。

　　记者手持噪音测量仪对各个楼层测试发现，测量数据中最高楼层21楼的噪音音量是79.4分贝（平均值），而一楼的噪音是67.7分贝，相差11.7分贝。中间楼层11楼噪音为75.2分贝，在各楼层实测噪音数据中，相近几层的噪音相差都在3分贝以下。总的趋势来看，随着楼层增高，噪音不断增大。

　　记者随后来到发展大道二环线立交桥附近，选取了一座距离高架桥最近不到20米的高楼进行噪音测试，桥面通行的车流量较大（1分钟通行车辆约12辆），高架桥上安装了隔音屏。

　　测量数据显示，一层噪音60.8分贝，最高楼层14楼为55.2分贝。和上一组数据相比，安装了隔音屏的高架桥附近楼层噪音有所降低。

　　实验二：夜间马路噪音最扰民

　　夜间马路噪音最让居民烦恼，记者选取汉口和武昌两处高架桥附近的建筑测试，夜间22:00之后的噪音和白天相差并不算大。

　　晚上22时许，记者手持噪音测试仪来到岳家嘴立交桥附近的一座高楼，此时车流量较白天10:00少了很多，1分钟通行车辆约6辆，白天约10辆。记者现场测试了1-12楼的噪音音量，最低楼层1楼的噪音为68.4分贝，最高楼层12楼为71.1分贝，白天的噪声数据则分别是，1楼74.4分贝，12楼83分贝。晚间噪音平均值比白天低8.9分贝，但仍然高出了夜间噪声不高于45分贝的安全范围。

　　记者随后测试了发展大道二环线高架桥边一座高楼夜间噪音数值，发现夜间噪音平均值约为56.8，和白天噪音平均值59.7分贝相差不到3分贝。采访中，住在东湖春树里的业主徐女士告诉记者，她的卧室临街，每天22点左右准备休息时仍能听见高架桥上车辆行驶的声音，夜间杂音少，反而比白天的嘈杂声更显得刺耳。

　　专家说法：理论上11层噪音通常较大

　　记者将测量数据提供给武汉市环保局，该局污防处副处长李华怡表示，记者的噪音测试数据可做参考，但是否准确并不好衡量。

　　李华怡说，各个楼层的噪音差别其实并不大，根据不同的时间、位置和周围环境的变化，噪音的大小也会不同。据了解，市环保局曾在无外界干扰的情况下测试楼层的噪音，数据呈现出楼层越高噪音越大的趋势，基本上在11层较大些。

　　考虑到外界环境的复杂性，如果噪声的主要来源仅是马路，往往底层和高层较小，中间层最大。“地面反射，或者是对面建筑反射，高层的噪音源汇聚了各个方向的声源，会造成高层建筑中间楼层噪声最大。”李华怡解释，汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加速等声音是高层建筑的噪声源，车流量越大越明显。

　　现实生活中，离噪音源越远，噪音就越低，通常噪声在空气中的传播会有一个衰减过程。但声波还受周边绿化和风速的干扰，受到低层绿化、建筑物的阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后的噪音就减小了，而高层完全暴露在声波的立体传播下，噪音相对就大。除了交通噪音之外，住在高层的居民，往往还会被风的噪音影响到，风声也可能成为噪音源。

　　防治措施：厚重的窗帘能帮助降噪

　　按照城市5类环境噪声标准值，居民区白天不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝；商业区白天不能超过60分贝，夜间不能超过50分贝。越来越多的高层住宅居民受噪音困扰，但实际上噪音治理情况并不理想。

　　武汉市环保局相关负责人称，高层建筑的噪音源较为复杂，要根本解决问题还需合理规划。武汉共有多个部门共同管理噪音，环保部门负责有证门点经营性噪声、工业企业生产性噪声，交管部门负责交通车辆产生的噪声，还有城管、工商、公安、铁路、海事等部门分别负责商业及工地、无证经营、晨练及麻将、铁路、水上航运等噪音。“在建筑设计之初，应合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局，还要考虑到房屋的隔音效果问题，如使用隔音窗户和隔音玻璃，利用隔音墙减噪。”

　　武汉市噪声治理业内人士介绍，现行减噪措施主要以阻断噪声传播途径为主，采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等措施来缓解，如居民可将临街窗户更换双层中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗帘能帮助吸音，如更换布艺窗帘。再就是通过粗糙墙面或选用吸音壁纸来分散噪音，达到降噪目的。

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　　60分贝以上属于吵闹

　　分贝是声压级的大小单位（符号：db）。

　　10分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音；20分贝以下我们认为它是安静的；40-60分贝属于正常的交谈声音；60分贝以上属于吵闹范围；90分贝以上就会使听力受损；100-120分贝呆一分钟，就可能导致暂时性失聪（致聋）。（谢玲 刘闪 实习生杨韵逸） (来源：荆楚网)

如果真的去楼主所示和说明的情况，难道地铁经行时如果没有进行有效的轨道隔振减振，肯定会有振动和建筑二次噪声问题的。特别在拐弯处，振动和二次噪声更加突出，特别是楼层较低部分。
其实，即便是采用了轨道隔振，耐久性也是很大问题，可能开始效果可以，但时间久了，振动还是会出来。
当然，很多地铁引起的建筑振动，现在相关规范和标准根本不敢提，所以，我国环境振动国标还是沿用88版的。没办法，如果提高标准了，就是社会问题了。而且，现在的地铁振动问题基本不开放研究，就是不允许行业外的人做太深入和实际的早就，属于明知道有病，但为了不让病人闹事，就不让人研究如何治病的状态，唉………没办法。

13056362213：房子距离地铁,高架,马路70米,想问有多吵,还有有无震动,多少层合适
关严面 ：答：70米不算远的，高铁一来轰轰的响，还会有轻微的振动，我家就是离高铁100米左右，习惯了就好，反正高铁11点半就下班了，晚上不用担心吵到，不过十几分钟一般车还真不是人受得了的，最后还是那句话习惯了就好了。

13056362213：...说一说感受,最近看中一个小区但是距离高架70米?
关严面 ：答：我家也是在立交和绕城高速旁边，住在31楼，关上窗户还是有嗡嗡嗡很细的低频噪音，只能慢慢适应了。类标准适用于工业区。类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。各类标准的...

13056362213：70米的高架线,生活区应多少距离为安全
关严面 ：答：高架铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。

13056362213：【海逸公寓】小区环境好吗?离高架和地铁有多远?
关严面 ：答：虽然房龄有些老，但总体环境还不错，距离地铁口50米，过威宁路就是，沿威宁路楼栋距离高架很近，也就20米左右

13056362213：关于地铁,靠近高架的,大概距离多远会没有噪音?
关严面 ：答：先需要了解噪声的标准，地铁高架可按4类。在此距离，如与高架之间无遮挡，白天约为50m以上可达标，如前面有建筑物遮挡，部分区域50m可达到1类。晚上明显一些。一般地铁会在高架安装声屏障的设施，以降低噪音。城市5类环境噪声标准值如下： 类别：昼间、夜间、0类、50分贝、40分贝。1类是55分贝、45分贝...

13056362213：地铁高架多少米房子会拆迁吗
关严面 ：答：地铁高架60米范围内房子会拆迁。地铁高架高架中心庄60米的范围内是需要拆除的。因为地铁高架的中心桩是整个桥体的承重主体结构，所以它关系到整个高架的施工安全，在这种情况下，中心桩打桩的深度要达到15米以下，所以如果是在这个60米的范围内的话，有房屋很容易因为房屋倒塌及施工等其他的原因造成中心桩...

13056362213：由于预算购买了高架旁的房子,有哪些隔音方法可以借鉴?
关严面 ：答：初搬入新居的确是很让人难受不堪。我家边上就是高架桥，高架桥分两层，上层是公路，下层跑地铁。噪音那真是受不了。隔音屏形同虚设。距离是70米，关窗还好一些。夏天开窗都受不了。在上海真要找很安静的也挺难的，就算离高架远，一般马路也挺吵的。有的10来万的房子也是无遮掩的对着马路。

13056362213：房子西边50米处有中学,北面200米处是火车道和汽车高架 东边70米处...
关严面 ：答：肯定吵呀，主要是你北面200米处的火车道，别的环境到还好说，火车过时的噪音最大，学校和汽车到不至于。

13056362213：房子离高架50米的真实感受是什么?
关严面 ：答：2、比较真实的感受就是家里的灰尘会比较大，因为汽车在来来往往的时候容易产生很多的灰尘，这些灰尘就会进入到高架旁边的居民楼内。3、高价旁边的房子空气也不太好。相关说法：所谓地铁房，是指房子与地铁口之间的距离在300~1000米之间才是最理想的距离，太近，容易造成生活环境嘈杂，太远，完全体验不...

13056362213：35层的房子距离地铁50米几层最吵
关严面 ：答：高层建筑噪音分布呈现“两头小中间大”的特征，高层住宅在30到70米间噪声最大。因为面朝铁路没有遮挡物，声音会直接传播到房子里面，而且楼层越高相应的前方更没有遮挡物，声音也会相应的大些。理论上来讲楼层越高噪音越小，因为空气中噪音强度变化的最大影响参数是距离。根据声波传输原理，离噪声源越远...