汽车发动机的水温传感器的电阻和电压正常值为多少？

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热电偶
热电偶是工业上最常用的温度检测元件之一，热电偶工作原理是基于赛贝克(seeback)效应,即两种不同成分的导体两端连接成回路，如两连接端温度不同，则在回路内产生热电流的物理现象。其优点是：

①测量精度高。因热电偶直接与被测对象接触，不受中间介质的影响。

②测量范围广。常用的热电偶从-50~+1600℃均可边续测量，某些特殊热电偶最低可测到-269℃（如金铁镍铬），最高可达+2800℃（如钨-铼）。

③构造简单，使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成，而且不受大小和开头的限制，外有保护套管，用起来非常方便。

1．热电偶测温基本原理

将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路，如图2-1-1所示。当导体A和B的两个执着点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势,因而在回路中形成一个大小的电流,这种现象称为热电效应。热电偶就是利用这一效应来工作的。

2．热电偶的种类及结构形成

（1）热电偶的种类

常用热电偶可分为标准热电偶和非标准热电偶两大类。所调用标准热电偶是指国家标准规定了其热电势与温度的关系、允许误差、并有统一的标准分度表的热电偶，它有与其配套的显示仪表可供选用。非标准化热电偶在使用范围或数量级上均不及标准化热电偶，一般也没有统一的分度表，主要用于某些特殊场合的测量。

标准化热电偶我国从1988年1月1日起，热电偶和热电阻全部按IEC国际标准生产，并指定S、B、E、K、R、J、T七种标准化热电偶为我国统一设计型热电偶。

(2)热电偶的结构形式为了保证热电偶可靠、稳定地工作，对它的结构要求如下：

①组成热电偶的两个热电极的焊接必须牢固；

②两个热电极彼此之间应很好地绝缘，以防短路；

③补偿导线与热电偶自由端的连接要方便可靠；

④保护套管应能保证热电极与有害介质充分隔离。

3．热电偶冷端的温度补偿

由于热电偶的材料一般都比较贵重（特别是采用贵金属时），而测温点到仪表的距离都很远，为了节省热电偶材料，降低成本，通常采用补偿导线把热电偶的冷端（自由端）延伸到温度比较稳定的控制室内，连接到仪表端子上。必须指出，热电偶补偿导线的作用只起延伸热电极，使热电偶的冷端移动到控制室的仪表端子上，它本身并不能消除冷端温度变化对测温的影响，不起补偿作用。因此，还需采用其他修正方法来补偿冷端温度t0≠0℃时对测温的影响。

在使用热电偶补偿导线时必须注意型号相配，极性不能接错，补偿导线与热电偶连接端的温度不能超过100℃。


热电阻
热电阻是中低温区最常用的一种温度检测器。它的主要特点是测量精度高，性能稳定。其中铂热是阻的测量精确度是最高的，它不仅广泛应用于工业测温，而且被制成标准的基准仪。

1、热电阻测温原理及材料

热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜，此外，现在已开始采用镍、锰和铑等材料制造热电阻。

2、热电阻的类型

1）普通型热电阻

从热电阻的测温原理可知，被测温度的变化是直接通过热电阻阻值的变化来测量的，因此，热电阻体的引出线等各种导线电阻的变化会给温度测量带来影响。

2）铠装热电阻

铠装热电阻是由感温元件（电阻体）、引线、绝缘材料、不锈钢套管组合而成的坚实体，它的外径一般为φ2--φ8mm，最小可达φmm。与普通型热电阻相比，它有下列优点：①体积小，内部无空气隙，热惯性上，测量滞后小；②机械性能好、耐振，抗冲击；③能弯曲，便于安装④使用寿命长。

3）端面热电阻

端面热电阻感温元件由特殊处理的电阻丝材绕制，紧贴在温度计端面。它与一般轴向热电阻相比，能更正确和快速地反映被测端面的实际温度，适用于测量轴瓦和其他机件的端面温度。

4）隔爆型热电阻

隔爆型热电阻通过特殊结构的接线盒，把其外壳内部爆炸性混合气体因受到火花或电弧等影响而发生的爆炸局限在接线盒内，生产现场不会引超爆炸。隔爆型热电阻可用于Bla--B3c级区内具有爆炸危险场所的温度测量。





Pt100:用于热电阻、热电偶、系列温度仪表、温度变送器、压力差压变送器、热流道加热器、补偿电缆、控制电缆等。
Cu50:用于热电阻, 热电阻温度计, 热电阻校验仪,热电阻模拟器-铜热电阻模拟器,铜热电阻, 铠装热电阻等。

这是电子的知识，两个电阻串联在一起，流过一个5V的电压，固定电阻在上面，温度电阻在下面，输出电压在两个电阻的中间引出的线，两个电阻分压就是输出的电压。当下面的电阻变小之后，输出的电压自然就小了、

⒈电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）

⑴ NE传感器（40对41）： 120～125Ω

⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω

⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω

⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同。

⒉电压的测量（万用表直流电压档）

⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时  0.9V

⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa   1.72V，   2370rpm 103 Mpa   2.70V

⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V，  100%：3.84V

APP2（22对136）：开度0%：0.375V   100%：1.92V

⑷加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V    100%：4.15V

APP2（22对136）：开度0%：0.85V    100%：4.15V

18050654745：汽车发动机的水温传感器的电阻和电压正常值为多少?
慕趴侦 ：答：第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量。它的供电电压是由控制单元提供的5电源，返回...

18050654745：汽车发动机的水温传感器的电阻和电压正常值为多少?
慕趴侦 ：答：你好，汽车发动机的水温传感器的电阻一般的车型是几千欧姆左右。随着温度的升高，电阻值会下降。水温传感器的供电电压一般情况下是五伏。

18050654745：水温传感器电压一般是多少正常
慕趴侦 ：答：正常情况下，温度为20时，电阻值约为2-3千欧；在80时，电阻约为0.4-0.7千欧。以下是关于空气温度传感器的部分介绍：1.空气温度传感器是负温度系数。温度升高，电阻值减小，温度降低，电阻值增大。随着电路中电阻的变化，电压发生变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动运行。2.在车辆冷却...

18050654745：水温传感器两条线电压是多少?
慕趴侦 ：答：水温传感器两条线电压是一根五伏，另一根0.5到4.5

18050654745：汽车水温传感器电线电压各是多少啊,
慕趴侦 ：答：一般电压都是5v，为电脑版供电，有的电压12v。简介：严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。结构：水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及...

18050654745：三线式水温传感器三根线的电压分别为
慕趴侦 ：答：1、一根公用地线（搭铁）两根信号线：一根水温表（5v）一根给发动机电脑12v。2、三线水温传感器其实就是热电阻,随着温度的变化,传感器的电阻值也相应的变化,电阻的一端引出一根线,另一端引出两根线,是为了补偿导线电阻对传感器的影响.判断传感器的好坏可以用万用表测两端的电阻来判断传感器的好坏。

18050654745：汽车发动机的水温传感器的电阻和电压正常值为多少?
慕趴侦 ：答：⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω ⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω ⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同。⒉电压的测量（万用表直流电压档）⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V ⑵共轨压力传感器121对134）：...

18050654745：汽车水温传感器怎么检测
慕趴侦 ：答：正常水温信号一般在95左右(高温发动机在115左右)。如果水温传感器信号异常，应进行检修。比如水温信号显示-40，说明负极有开路或短路；如果在130时显示无变化，说明对正极短路(有些车在140时会显示)。3.检测电阻：加热水温传感器，然后测量其电阻(外部温度为30度时，电阻约为1.4 k至1.9 k)。

18050654745：水温传感器电阻是多少合适?
慕趴侦 ：答：水温传感器的电阻值应该在275欧姆至6500欧姆之间。水温传感器的主要作用是通过内部阻值的变化来改变通过的电流变化，从而驱动水温表的变化，间接地告诉人们发动机的工作温度。水温传感器的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的...

18050654745：汽车水温传感器电线电压各是多少啊,
慕趴侦 ：答：加速动力不足的问题。结构 汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。另一根为搭铁线。以上内容参考：百度百科-汽车水温传感器 ...