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这套设计还像回事,新版皇冠不再“杀马特”,双擎混动

来源:www.zuowenzhai.com    作者:编辑   日期:2024-06-15

这套设计还像回事,新版皇冠不再“杀马特”,双擎混动

在很多老车迷的心目当中,丰田皇冠是一款让人魂牵梦绕的车型,如果20多年前拥有一台丰田皇冠,那开上街的效果不亚于现在的迈巴赫。曾经的皇冠轿车确实设计很优雅,而且用料以及配置代表了丰田的较高水准。然而近些年丰田皇冠在中国市场已经没了存在感,特别是前些年经历了停产。但这个车系在日本本土一直都是更新的,新一代丰田皇冠也已经引进到国内销售,只不过引进的是sport cross版本。



2023款丰田皇冠进口sport cross版本在国内起步指导价36.9万,然而动力系统和双擎版本的丰田亚洲龙没太大差异,而且这个版本偏向于运动跨界,再加上官方比较迷之自信的双拼色涂装,看起来确实有点辣眼睛,从舆论环境来看,多数人感觉这款车是比较丑的,所以上市之后也没翻起什么浪花。




不过接下来还要引进sedan版本,这个版本在11月份的广州车展上已经亮过相,造型设计就属于比较正常的思路了,抛弃了那种杀马特的风格。产品尺寸定位比丰田凯美瑞高一个档次,车身总长度接近5米大关,轴距2850mm,后排空间表现是不错的。




全新的sedan版本前脸显得沉稳很多,采用的是大面积竖条纹进气中网,搭配了贯穿日行灯带,而且两侧大灯比较狭长。车身侧面也是走商务风格,比如细节上搭配了辐条很密集的镜面处理效果轮毂。尾部则是比较简单的贯穿尾灯,这套设计应该会符合大多数老车迷对于丰田皇冠的印象。



车内中控台面虽然保留了大部分的传统机械按钮,看起来还是相对保守的设计思路,不过屏幕配置并不落伍,数字液晶仪表盘和悬浮车机大屏幕形成了双屏配置。这款车在细节用料上能够体现出豪华感的差异,比如大量采用了木纹装饰面板,软包材质皮革用料也更厚道。



动力系统其实和之前引进的sport cross版本保持一致,依然搭载2.5L混动系统,属于不插电混动,因此算不上是真正的新能源车,这是不能上绿牌的。其中内燃机输出185马力,电动机总计输出功率120马力,两者综合输出确实是够用了,零百加速成绩8.3秒。





总体来看这款丰田皇冠sedan设计明显顺眼多了,但说实话丰田进口车型在中国市场上的定价还是没有认清现实,如果起步依然维持在三四十万的价位,想火起来恐怕很难。


问题来了,你觉得丰田皇冠还有竞争力吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。


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(编辑:陈伟屠)
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