进气压力传感器的分类？
压力传感器有多种形式，根据其信号产生的原理可分为压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压器式及表面弹性波式等。相比于起相同作用的进气流量传感器，进气压力传感器对进气无干扰，安装位置灵活（可利用真空管的引导，将进气压力传感器安装在远离发动机进气管的地方）。因此，现代发动机电子控制系统使用进气压力传感器的日渐增多。
进气压力传感器，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
1.电压型压力传感器 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由压力转换元件(硅膜片)和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。...
2.频率型压力传感器
3.电容式进气压力传感器 电容式进气压力传感器是用氧化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容,利用电容膜片上下压力差而改变的性质,...
4.表面弹性波式进气压力传感器 表面弹性波式进气压力传感器是在一块压电基片上用超声波...
一、压力传感器的分类
压力传感器是使用最为广泛的一种传感器，应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。
常用的压力传感器有应变片压力传感器、陶瓷压力传感器、扩散硅压力传感器、蓝宝石压力传感器、压电压力传感器。压力传感器按用途分类主要是压力监视、压力测量和压力控制及转换成其他量的测量。按供电方式分为压阻型和压电型传感器，前者是被动供电的，需要有外电源。后者是传感器自身产生电荷，不需要外加电源，根据不同领域对压力测量的精度不同分为低精度和高精度的压力传感器。
传统的压力传感器以机械结构型的器件为主，以弹性元件的形变指示压力，但这种结构尺寸大、质量重，不能提供电学输出。随着半导体技术的发展，半导体压力传感器也应运而生。其特点是体积小、质量轻、准确度高、温度特性好。特别是随着MEMS技术的发展，半导体传感器向着微型化发展，而且其功耗小、可靠性高。
半导体压电阻型：半导体压电阻抗扩散压力传感器是在薄片表面形成半导体变形压力，通过外力（压力）使薄片变形而产生压电阻抗效果，从而使阻抗的变化转换成电信号。
静电容量型：静电容量型压力传感器，是将玻璃的固定极和硅的可动极相对而形成电容，将通过外力（压力）使可动极变形所产生的静电容量的变化转换成电气信号。（E8Y的动作原理便是静电容量方式，其他机种采用半导体方式）。
二、压力传感器如何选型
1、确认压力传感器的类型
(1)机电式：产品内部式机械结构，经过绷簧、杠杆、调理螺丝、金属罩壳等以及触点模块装置而成的压力传感器，内部不含处理电路，且均为输出量是开关量的压力开关形式。一般均可经过螺丝调理或设定动作的阈值;体积较庞大，但较廉价，精度较低。
(2)电子式：压力传感器均有陶瓷或金属的丈量隔离膜片，隔离膜片与被检测物质直接接触，作用在膜片表面的压力使膜片发生细小的形变，传感器内部能够经过形变丈量绷簧电阻或电容器原理感知该形变的大小程度，经往后级的机械、电路(电桥)设备输出相应开关动作或模拟量信号。
2、确认装置类型
控制回路还是动力回路。
3、确认丈量压力的类型
压力类型主要有表压、绝压、差压等。
(1)表压是指以大气压力为基准，小于或大于大气压力的压力;
(2)绝压是指以肯定压力零位为基准，高于肯定压力零位的压力;
(3)差压是指两个压力之间的差值。
4、确认丈量规模
一般状况下，按实际丈量压力为丈量规模的80%选取。
5、确认供电电源和输出信号
提供四种输出信号挑选，包含继电器输出、固态输出和模拟量输出(4～20mA或0～10V)。(针对电子式压力传感器)其中固态输出又分为单段开关和双段开关。
6、确认体系的最大过载
体系的最大过载应小于压力传感器的过载维护极限，否则会影响产品的运用寿命，乃至损坏产品。
7、确认压力接口形式
主要包含：G1/4A(BSP)、1/4NPT、SAE7/16-20UNF、4×G1/4(BSP)、G3/8等。
8、确认丈量介质与接触材质的兼容性
在某些丈量场合，丈量介质具有腐蚀性，此时需选用与丈量介质兼容的资料或进行特殊的工艺处理，保证变送器不被损坏。
9、确认准确度等级
变送器的丈量差错按准确度等级进行划分，不同的准确度对应不同的基本差错限(满量程输出的百分数表明);实际应用中，依据丈量差错的控制要求并本着适用经济的原则进行挑选。
10、确认工作温度规模
丈量介质温度应处于变送器工作温度规模内，如超温运用，将会产生较大的丈量差错并影响运用寿命;在压力变送器的出产过程中，会对温度影响进行丈量和补偿，以保证产品受温度影响产生的丈量差错处于准确度等级要求的规模内。在温度较高的场合，能够考虑挑选高温型压力传感器或采取装置冷凝管(器)、散热器等辅佐降温办法。
11、确认现场工作环境状况及其它
需了解是否存在振动以及电磁干扰等，并在选型时提供相关信息，以便采取相应处理;在选型时，其他如电气连接方式等也应依据状况予以考虑。
在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的压力传感器按输出信号分类有电压型和频率型两种。电压型压力传感器又可分为半导体压敏电阻式和真空膜盒传动式两种。频率型压力传感器有电容式和表面弹性波式两种。
1、电压型压力传感器
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。
压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。
一般此种传感器与 ECU有3根导线相连：ECU向传感器供电的电源线，供电电压一般为4.8-5.1V，传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高（绝对压力低），传感器的电阻值大，传感器输出1.5-2.1V的低电压信号；当节气门全开时，歧管真空度低（绝对压力高），传感器电阻小，传感器输出3.9-4.8V的高电压信号。
真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器
真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器主要由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。
膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由2个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场，另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至
电控单元（ECU）。
由于这种传感器是利用12V电源完成变压作用的，所以拔下插座就无法检查传感器的好坏。检测时，将万用表（电压挡）的表笔分别插入导线连接器与两端子接触，测量其输出电压。测量方法如下：在不动插座的情况下闭合点火开关(ON)，将万用表表笔与Vs、E端子接触。在开放真空管道、加上大气压的情况下，电压值约为1.5V，而在用嘴巴对真空管道吸气的情况下，电压值应从1.5V起向降低方向变化；发动机怠速运转时，电压值约为0.4V ,而当发动机转速升高时，此电压值也升高。
2、频率型压力传感器
3、电容式进气压力传感器
电容式进气压力传感器是用氧化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容，利用电容膜片上下压力差而改变的性质，获得与压力成正比的电容值信号。将电容连接到传感器混合集成电路的震荡电路中，传感器产生可变频率的信号。输出频率与进气压力成正比，在80.120Hz之间变化。
4、表面弹性波式进气压力传感器
表面弹性波式进气压力传感器是在一块压电基片上用超声波方法加工出一个薄膜敏感区，上面刻制换能器（压敏SAW延时线），换能器与电路组合成振荡器。换能器是在抛光的压电基片上设置2个金属叉指构成，若在输入换能叉指T1上加电信号，便由逆压电效应在基片寿面激励起弹性表面波，传播到换能文指T2转换成电信号，经放大后反馈到T1以便保持振荡状态。表面弹性波（SAW）在2个换能叉指之间的传播时间即是所获得的延迟时间，其大小取决于2个换能叉指间的距离。由于导入的进气歧管压力作用于压电基片上，压力变化将在薄膜敏感区产生应变，即使换能叉指间距离发生变化。因而，表面弹性波传播的延迟时间相应变化。这样，根据与延迟时间成反比的振荡频率，即可输出压力信号。
频率型压力传感器信号电压一般是5V或12V。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根据测量电压高低确定流量变化。检测时用万用表找到压力传感器的频率信号输出线，将汽车万用表打到“DC”挡，按SELECT功能选择键转换成“DC+Hz”挡。起动发动机逐渐加速观察，主显示直流电压和副显示上的频率，是否随转速变化而变化，一般的频率型的压力传感器随着进气量的增加频率也在改变。
进气压力传感器种类bai较多，有压敏电阻du式、电容式等。由于压敏电zhi阻式具有响应时间快、检测精度dao高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。电喷柴油机普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了进气压力传感器（增压压力传感器）。它位于增压器后的进气管上，有的柴油机的增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。增压压力传感器检测进气压力，ECU进行流量计算，用于喷油油量控制。扩展资料工作原理：进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛使用。
你好，进气压力传感器一般有压敏电阻式，膜盒式和电容式，市场上用的最多的就是压敏电阻式压力传感器，希望对你有所帮助
进气压力传感器种类bai较多，有压敏电阻du式、电容式等。由于压敏电zhi阻式具有响应时间快、检测精度dao高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。电喷柴油机普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了进气压力传感器（增压压力传感器）。
它位于增压器后的进气管上，有的柴油机的增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。增压压力传感器检测进气压力，ECU进行流量计算，用于喷油油量控制。
扩展资料
工作原理：
进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。
进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛使用。
18145265768：气压传感器种类_不同种类不同作用
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：答：1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器 2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。3、按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量(“1”和"0”或“开”和“关”)的开关型传感器;输出为模拟型传感器...
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：答：进气管绝对压力传感器是汽车领域中重要的传感器之一，其种类较多，按检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。其中，压敏电阻式和电容式进气管绝对压力传感器应用较为广泛。压敏电阻式进气管绝对压力传感器主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。硅片的一侧是真空室，另一侧则承受进气管...
18145265768：发动机进气压力传感器的分类?
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：答：1，压敏电阻式 2，膜盒电阻式 3，电容式
18145265768：进气压力传感器可分为哪三种
计浩拜
：答：是的。 进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
