船用油水分离器原理及操作步骤

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船用油水分离器原理及操作步骤

来源：www.zuowenzhai.com 作者：编辑日期：2024-05-26

船舶油水分离器操作说明

油水分离器说明书上有的，因为油水分离器种类比较多，但是操作原理比较简单，下面仅供参考
1.启动前对检测装置的检查
1）合上电源。2）打开管路上的截止阀。3）用清水对检测器进行冲洗，当显示器的显示在接近0PPM时就不要再清洗了，否则要多冲洗几次。4）此时检测装置处于可用状态。
2.启动油水分离器
1）打开泵的进口阀，以及油水分离器的进口阀和舷外阀。
2）合上电源开关，并将取样截止阀打开。
3）油水分离器开始工作。对设备进行放气。
3.停止油水分离器
1）将手动开关转到停止位。
2）关闭取样阀。
3）对检测装置进行冲洗，并使其显示器上显示的数值在接近0ppm时，停止。
4）关闭阀，并关闭电源。
4.15ppm警报试验
1）合上电源。
2）根据情况实验警报
5.检测装置的清洁（每周一次）
1）用净水冲洗。2）关闭净水和取样水进入。3）打开装置的上盖，用专用的刷子进入上下清洁几次。4）拿出刷子并装上上盖。5）通上净水并让其流过几分钟，观察显示器上的显示是否在0-2ppm，如果不是再重复上述的操作。
6.油水分离器的冲洗
1）关闭电源和阀
2）打开净水阀和其管路上的截止阀，对设备进行冲洗。
3）通过放气阀检测冲洗水的情况。
4）直到出水变为干净时，结束冲洗
5）关闭阀
根据实际情况改改就可以啊！

参见系统图附图1所示舱底油污水经由吸入底阀、海水粗滤器（专供，24目滤网）、浮球止回阀V1，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，舱底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分离器集油室顶部，细油滴在亲水疏油材料斜板内聚结，“逆向——同向”分级上浮；水从底部排水口流至柱塞泵吸入口，其间有气动阀Vs3，当柱塞泵运转时Vs3自动打开,而冲洗水阀Vs2关闭。当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时，油位升高，油水界面计发出讯号，气动阀VS2，VS3关闭自动打开，清水从底部进入一级分离器，顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜（VS1为常闭阀）。此时，柱塞泵不工作。排油完毕后自动复位，继续处理舱底油污水。经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排油超标会自动转向三级处理，关闭Vs4,打开Vs5，使超标水进入三级超滤进一步处理。三级超滤采用渗透原理，滤过液从出口止回阀V5，最后进入通海阀。三级超滤进入液渗出水后就浓缩成浓缩液，通过V6排出至舱底。超滤的产水回收率η=产水量/进水量。本装置回收率调定在η=80%，因此，此时产水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的开度在出厂时已调定。如发现变了，则可以用调节V6来调节浓缩液排出的流量。回收率不宜太高，否则浓缩液太浓会产生浓度极化现象，影响膜的寿命。三级超滤膜需要保持在水中，出厂前在其中已充满保养液，并将进出口阀关死。在开箱安装时也不要打开这几个阀，直至注水运行时方可打开，启动装置前打开这几个阀。本装置采用电加热器来加热集油室内温度至40°C左右。温度由电接点温度计控制电加热器的通断，这对排油特别是在有比重较大的渣油情况下，非常重要，有利于分离器的分离效率和减少堵塞的可能性。二个压力表分别测量二级滤器的进出口压力。一级分离器上的真空压力表是用来观察筒内的真空压力和保护柱塞泵的安全运行。油份浓度计，会自动取样监测排放液中的含油量浓度。排放液含油超标时，油份浓度计会发出警报。此时油份浓度计会使VnC气动阀自动关闭，VnO气动阀自动打开，不合格的水排回舱底；并发出报警信号至机舱集控室。本装置要求排放水背压为5～10m-H2O,如果背压小于5m-H2O，为防止水自流出舱外，可以在排放管路上设防虹吸管。船上需要联接的工艺流程管系有：舱底水吸入底阀和管系；排油口至废油箱管系；清水接入管系；装置排泥至舱底或其它处所管系；合格水排舷外管系和浓缩液回舱底管系。初次运行前，需要对各容器和管系注水，注水时利用电气控制箱上的《转换开关》，使Vs2打开，水从一级分离器底部进入，然后由下而上，藉排泥阀V2、试水阀C2、放气旋塞C1可逐渐向上知道注水已到了哪一个部位，有水流出时就把该处阀关紧，直至顶部放气旋塞，知晓水已灌满否。油份浓度计，即15ppm舱底水报警装置，详见“使用说明书”。警示：本装置使用380V电源，具有触电等引起伤亡事故的危险，操作人员必须谨慎对待，不可擅自打开电气控制箱门探视，在进行电气系统维修时，必须确认切断供电电源。须由专业人员操作。

油水分离设备主要组成部分，包括控制箱，分离器(内有滤板、滤心等)，管路，专用配套泵，自动排油监控系统(排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备)，等。检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，所以总的要求是整体处于良好状态。1检验控制箱控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。检查时，主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。2检验分离器和管路(1)检查分离器查看分离器简体，确认：·无严重锈蚀，无锈穿现象。·铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。·查看筒体上取样口的龙头，畅通，开关自如。(2)检查分离器的安装安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。具体衡量标准是：·如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上：·如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。(3)检查管路查看有无不经油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。3专用配套泵(1)查看确认设有专用配套分离泵泵的种类对油水分离器性能有显著影响。因为油水分离器的速率取决于油滴的直径，油滴直径的大小关系到分离效果，因此含油污水在进入油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。船上的专用配套分离泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。(2)查看泵的排量泵的排量，根据IMO大会决议A．393(X)规定，必须小于或等于分离器额定处理能力的1．5倍。如果超过，应要求船方更换。4检验排油监控系统(1)检查报警功能可通过试验，检查排油监控系统的报警功能，如：按动试验按钮；或无试验按钮而有试验孔时，打开试验孔盖，插入如毛刷之类的物体试验。在船检做产品性能试验时(船上检查时一般不用)，可在油水分离器简体内充满水后，再泵入纯油，泵油时间为5分钟，看能否在超过15ppm时发出声光报警。(2)检查自动停止排放功能具有自动停止排放功能的排油监控系统，还需检查其在超过15ppm时能否使分离器专用配套泵停止运转，或能否使排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能，则说明该排油监控系统本身的故障或三通阀故障。三通阀故障，可能有：·电磁阀故障；·气动三通阀驱动气体未达到设定气压；·三通阀本身漏气。(3)检查排油电磁阀很多国内船上，可通过从自动排油按钮转换到手动排油按钮时的下列现象判断其正常：·排油电磁阀，手触有振感，且可听到动作声；·排油指示灯亮；·观察镜中，可看到有污油排出，等。大部分外国船上，排油电磁阀设计成处于自动排油状态，可以通过在控制箱内的强制性动作试验按钮，查看排油电磁阀是否处于良好工作状态。(4)油位探头检查油位探头通常在非排油状态。分离器腔体内充满水时，探头上的工作指示灯是亮的(工作指示灯需打开探头盖才能看到)。若只是油位探头指示灯不亮，可能是排油电磁阀故障。若油位探头工作指示灯不亮，而相应排油电磁阀开启指示灯亮，可能是探头受到污染，需要抽出来擦洗干净。若油位探头工作指示灯不亮，且相应排油电磁阀开启指示也不亮，或相应探头取样口有污油排出，则可能是探头本身故障，电信号不能传送到电磁阀处。5检验运转情况(1)专用配套舱底水泵检查检查油水分离器专用配套舱底水泵在供电后能否正常运转，所附连的压力表、真空表或混合型的压力、真空表是否有指示，根据泵的出口压力来判断泵的工作状态。在泵运转过程中，还需查看泵是否漏水(有时会出现盘根漏水的现象)。有的船舶，专用配套分离泵故障而不能使用，往往用其它大排量的舱底水泵来代替，以应付检查。检查时需留意这种情况出现。大排量舱底水泵通常是：·所用的泵离分离器较远，不在其附近；·泵的铭牌(若有)，未标明油水分离器专用泵；·分离器筒体上的压力表读数，往往超出它的正常工作压力；·分离器筒体上的安全阀，有时有动作现象。(2)油水分离器的工作压力检查油水分离器的工作压力对分离性能的影响是随压力的提高分离效果下降。压力提高，供液泵排出压力也必须相应提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分离也就越困难。因此油水分离器应尽可能采用较低的工作压力。一般排出压力的影响大于吸入压力对分油性能的影响。检验中分离器壳体上的压力表是否正常，可通过分离器专用配套泵上附设的压力表来比较，还可关闭通往舷外出口管路上的阀门来观察压力表，若压力无变化或变化很小，则说明压力表本身失效。对于有多级分离筒的油水分离器而言，通常每级分离筒各装有一只压力表。如果压力表功能正常的话，各表之间的压差较大，则说明筒体内的滤板、滤芯被堵塞了，需拿出滤板清洗或更换滤芯(通常滤芯的使用寿命为半年)。实际检验时，若清洗滤板，可要求船方在复查满意后再装进去；对于更换滤芯的，可以在复查时查看已换下的滤芯。(3)油水分离器的工作温度检查油水分离器中油水温度高，水粘度低，分子运动加快，水中的微小油滴碰撞积聚成直径较大油滴的机会增多，有利于分离上浮。而泵内污油水温度高，则易乳化，降低分离效果。很多油水分离器简体上装有电加热器或蒸气加热器，也装有温度表。可从温度变化判断加热器和温度表的技术状况，方法是：①关闭出口管路上的出口阀后再关进口管路上的进口阀，把一定量的舱底水封闭在分离器的筒体内。②启用加热器。③过一段时间后，查看温度计显示，并用手探摸分离器筒体(或取样水测温)：·若感觉(或水样温度)和温度表都表明温度没有升高，说明加热器故障；·若感觉(或水样温度)证明温度升高，而温度表显示温度不变，则说明温度表失灵。总之，虽然各船油水分离器设备的型式、组成及布置不尽相同，但万变不离其宗。在实践中灵活运用检查方法和经验，就能够把机舱油水分离设备查深、查透。6建议船舶加强油水分离器的使用管理和维护(1)使用，充分注意排油、加热和清洗。·积存在油水分离器顶部的污油和空气，必须及时排除，以免油水重新混合，影响分离器正常工作。·低温或污油粘度较大时，排油前必须加热。·油水分离器污染严重时，应排除积油，灌入洗涤剂，再加热油水分离器内的污油水，然后排除污油。此时要注意保持分离器压力不超过额定压力。(2)维护保养，应由专人负责：·清水运行冲洗，一般每月一次。·拆检和彻底清洗，大约每隔一年一次。·更换滤器或滤板，定检期(5年)必须更换，其余视污损和检修情况而定。油水分离器
一、工作原理：
油水分离器为箱体结构，可埋设地下或地面上，防滑箱盖开启后，污水经入口流入残渣阻集室，留下固体物质，污水经过隔板下缘流入油脂阻集室，经重力分离大量油脂浮于表面，脱油污水经过隔板下缘流入油脂阻集室，油脂再次分离上浮表层，脱油污水出口流入国家环保局规定的统一规范的净水采样室，便于采样，经排放管排出。
整个油脂阻集器设计精细、合理、体积小、效率高，原材料为不锈钢及玻璃钢。

三、类型选择：
1、地下埋设型
条件：有地下埋设空间。
位置：尽量设在排水支管始端（污染源头）。
特点：不占使用空间，不影响行走和运输。
2、吊装型（普通型、防火型和异型）
条件：在二楼和二楼以上，使用，使用地面预留安装孔。
位置：尽量安排在排水水平支管始终（污染源头）。
特点：安装坚固，能承受设备自重，且不影响使用层地面质量及建筑寿命。
类型：根据需要分为普通型、防火型及异型。
3、床置型
条件：无地下埋设空间，而有地面放置部位。
位置：在排水支管之前，与洗碗池，灶台或水台直排连接。
4、大型
条件：地下埋设及床置都可。
位置：排水支管的末端。
特点：可在施工现场就地拼装，并可用于高层的地下负一二三的清水池、集水池，提高了污水水质，延长潜水泵的使用寿命。

17238744569：油水分离器系统工作原理和工作流程?
朱婕晓 ：答：油水分离器系统工作原理和工作流程1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质...

17238744569：汽车油水分离器的工作原理是什么?
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17238744569：船用油水分离器原理及操作步骤
朱婕晓 ：答：1检验控制箱控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等,有的是结合在一起,有的是分开的。检查时,主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制,有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮,则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸,或电控箱内保险丝断了。2检验分离器和管路(...

17238744569：油水分离器是如何分离油水的?
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17238744569：油水分离器的工作原理是什么?
朱婕晓 ：答：5. 清洁的水流最终进入清水室，并通过底部排出，完成油水分离过程。6. 在油水分离器的运行过程中，操作人员需注意调整排除水管路的阀门开度，保持分离器内部压力，以便有效排除污油。7. 应持续观察压力表、温度表等仪表指示是否处于正常状态。8. 观察处理后的排水水质以及油份浓度报警器的工作情况。9....

17238744569：船舶油水分离器操作说明
朱婕晓 ：答：1）用净水冲洗。2）关闭净水和取样水进入。3）打开装置的上盖，用专用的刷子进入上下清洁几次。4）拿出刷子并装上上盖。5）通上净水并让其流过几分钟，观察显示器上的显示是否在0-2ppm，如果不是再重复上述的操作。6.油水分离器的冲洗 1）关闭电源和阀 2）打开净水阀和其管路上的截止阀，对...

17238744569：油水分离器怎么用
朱婕晓 ：答：油水分离器系统的工作原理和工作流程如下:1。水从AOD泵(空气隔膜)进入->2流量控制阀到->3。第一级蜂窝室，水洗，由于其内部有很多致密的蜂窝隔室，水流过程中水中的微小颗粒在蜂窝室内沉降，废水流入蜂窝室->:4目布水孔(5/32″)进入->:5吸附室和萃取室，水流入由JT57液体过滤介质组成的吸油室...

17238744569：船用油水分离器的系统流程
朱婕晓 ：答：当柱塞泵运转时Vs3自动打开,而冲洗水阀Vs2关闭。当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时，油位升高，油水界面计发出讯号，气动阀VS2，VS3关闭自动打开，清水从底部进入一级分离器，顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜（VS1为常闭阀）。此时，柱塞泵不工作。排油完毕后自动复位，继续处理舱底油污水...

（编辑：苏娇幸）