换壳“丰田bZ4X”？实拍体验雷克萨斯RZ，还配换挡拨片

雷克萨斯RZ于近日正式上市了，不知道大家有没有关注呢？它是雷克萨斯基于e-TNGA架构打造的首款纯电动车型。新车共推出三款配置车型可以选择，指导价区间在36.99万~45.99万元。

目前，雷克萨斯RZ在雷克萨斯各大4S店也都有展车了，所以今天就带大家静态体验一下，最后再聊聊我的感受。

外观方面，雷克萨斯RZ的前脸部分采用了雷克萨斯家族式的设计语言，非常具有辨识度，相信把车标盖住之后大家也能一眼认出是什么品牌。不过呢，雷克萨斯RZ采用的是纯电车型惯用的封闭式前格栅，两侧LED灯组同样使用了“√”造型的日间行车灯向中间靠拢，底部加入了大面积的熏黑饰板，造型犀利。

车身侧面，雷克萨斯RZ的车身线条第一眼看上去会有些杂乱，不过仔细观察后会发现非常凌厉，配合小溜背的造型，对运动氛围的营造会非常强烈。B、C柱以及C柱后方都进行了熏黑处理，配合宽大的轮眉以及大尺寸的多辐式轮毂，姿态低趴，个人感觉会更受年轻人的喜爱。

尺寸方面，雷克萨斯RZ的车身长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距达到了2850mm，定位为中型SUV。

车辆尾部，雷克萨斯RZ的车尾造型以及线条依旧非常凌厉，采用了贯穿式的尾灯组，灯组上方使用了小鸭尾的设计，车顶两侧还加入了两个小触角的造型，非常独特。灯组下方加入了“梯形”的设计语言，两侧还有扁平的进气装饰，配合悬浮式车顶以及底部宽大的后包围，整体层次感更加强烈。

进入到车内，雷克萨斯RZ采用了双拼色的内饰搭配，车内以软性皮质材料包裹居多，还有一部分采用了硬性的搪塑材料，质感有点像硬塑料，不过整体质感不管是看上去还是摸上去都还不错，算是一个中规中矩的水平。

中控区域配备了14英寸的中控屏，上方为空调出风口，下方控制区域主要由旋钮组成。扶手台区域被木纹饰板所覆盖，质感非常高级，前方有一个储物格用来放手机、钥匙等，后方为旋钮式电子档杆和两个杯架。

主驾驶位配备了三辐式方向盘和7英寸全液晶仪表盘，并且还配备了换挡拨片。虽然展车是顶配车型，不过考虑到部分用户会不习惯或不喜欢，所以大家之前在网上看到的半辐式方向盘是要选装的。前排座椅的整体包裹性不错，不过整体更偏运动一些，会感觉座椅坐垫有些薄。

来到后排可以明显感觉到座椅坐垫有明显加厚，所以乘坐舒适度相较于前排座椅更软，乘坐空间表现也很不错，178的个子坐进去，腿部还有两拳的距离。美中不足的是，雷克萨斯RZ的后排座椅高度偏低，对大腿的支撑性没想象中优秀，这对一些拥有大长腿的乘客来说不是太友好。

雷克萨斯RZ的后备厢空间还是非常可观的，并没有因为溜背造型被压缩，径深表现较为优秀，后备厢容积达到了522L。

动力方面，雷克萨斯RZ全系都采用了前后双电机布局，电动机总功率为230千瓦（313马力），总扭矩为434.8牛·米，并且全系配备电动四驱功能。

续航方面，雷克萨斯RZ分别有CLTC纯电续航里程为520km和455km的两个版本，均采用最大容量为66kWh的三元锂电池。

鉴于只是静态体验，所以雷克萨斯RZ的动态感受如何还不得而知，不过目前全国的各大雷克萨斯4S店都已经有试驾车了，感兴趣的小伙伴可以去试驾之后，分享一下感受。

个人认为，雷克萨斯RZ算是雷克萨斯的一个大胆的尝试，前卫的外观造型，加上方向盘上的换挡拨片，可以看出雷克萨斯RZ想让你在它身上能找到一些驾驶乐趣，而不是像许多纯电车型一样单纯为了快，与此同时呢，又很好的照顾到了后排乘客的乘坐感受，没有什么“反人类”设计。

至于之前许多网友会把雷克萨斯RZ亲切的称为“换壳丰田bZ4X”，本人在没见到实车之前也有所怀疑，不过体验过后真的不敢苟同。不过呢，36.99万~45.99万元的指导价让许多消费者望而却步，并且4S店表示目前还没有优惠，如果后期能到30万元价位的话，雷克萨斯RZ还是非常不错的，适合一些追求独特的消费者大胆去冲！

对此，屏幕前的广大网友们有什么看法呢？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！（文/淮之）

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