998秦再降2万！比亚迪屠龙刀下，谁将送出一血？

龙年开工仅仅第二天，车市就来了波“开幕雷击”！

比亚迪官宣秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”车型，起售价仅为7.98万元，直接登上热搜，非常炸裂！

要知道，去年比亚迪推出“998秦”的时候，就已经让车圈为之震撼了，一举成为了“紧凑型轿车”中最有竞争力的车型，没有之一。

就是这样一台性价比极高的车，本身卖得就够便宜了，竟然还能把价格压低2万元之多，实在是让人感到不可思议。

以至于有社友站出来质疑：“实在不清楚7.98万元要减配到啥程度。”

结果在对比配置表后发现，“998秦”和“798秦”的几乎完全一致，光看配置表完全看不出有减配的痕迹。

也就是说，表面上荣耀版是比亚迪的上市新车，实际上却是拿着冠军版的底子赤裸裸地降价！

果不其然，这波操作引发了大量冠军版车主的不满。本来就是冲着性价比才买的“998”，结果还没到1年时间就又降了2万，搁谁谁受得了？

于是车质网等投诉平台上，出现了不少关于价格变动的投诉贴。

这还没完，同一时间网络上还流传出了“海豚荣耀版”上市发布会的邀请函。

也就是说，比亚迪今年大概率会跟去年推进冠军版一样，将荣耀版车型大面积覆盖到现有车型上，最终实现全盘降价。

在迪王丢下这一颗重磅炸弹之后，其他车企很难独善其身，于是新能源车圈又一次迎来了“疯狂降价24小时”。

“一个字，跟！”五菱品牌事业部副总经理周钘的微博可谓言简意赅。

紧接着五菱官方就宣布，其上市还不满3个月的新车型五菱星光，150进阶版从10.58万元降至9.98万元。

达成的效果自然也和比亚迪如出一辙，同样收获了激增的老车主投诉贴：

长安启源也立即跟进，A05起售价下调至7.89万元，比“798秦”还便宜900块。

哪吒汽车几乎全系降价，其中哪吒X力度最狠，原本12.18万元直接降价2.2万元，价格下探至9.98万元。

值得一提的是，去年比亚迪在全国推冠军版时，采用的宣传口号是“油电同价”，至此之后整整一年的时间里，大部分主打性价比的电动车品牌，都是围绕着这个关键词做的营销。

不过今年，这四个字的关键词升级了，变成了“电比油低”。（没错，BYD的缩写就是比油低）

无论是“油电同价”，还是“电比油低”，这种营销方式都算是电动车主动找燃油车贴身肉搏的行为。

回想一年前，特斯拉牵头带动整个汽车行业出现大降价时，燃油车应战可谓相当积极。

譬如湖北东风雪铁龙C6怒降9万元，丰田买bz4X送威驰等等，一时间在行业里激起了不小的浪花。

而今年年初与去年一样，同样是开年的一波价格战。

两者的区别是，今年价格战的到来，又早了一些。

自从年初特斯拉牵头降价之后，新能源车降价的势头一直保持到了现在。而迪王这次空降战场，又一次把价格战推向了新的高潮。

但大家发现问题没有，去年在价格战中“活蹦乱跳”的燃油车，今年基本上都哑火了。到目前为止似乎只有北京现代伊兰特喊出了“油比电强”，独自背负燃油车的颜面苦苦支撑。

一时间，行业内又一次传出了“燃油车又完蛋了”、“燃油车末日降临”等等声音。

虽然这些年新能源车发展迅猛，叫嚣“燃油车毁灭论”的声音已经让耳朵都听出茧子了，但事实却是燃油车仍然占据了接近7成的新车市场份额。

那么，燃油车挺得过这轮价格战吗？

不难发现，比亚迪引领的这轮降价，价格区间基本上都集中在10万元上下，这恰恰是以“双逸”为代表的德日系燃油车的地盘。

个人认为，这波影响价格战首当其冲的必然是主打经济耐用的日系燃油车。如果不马上采取应对措施，可能会受到毁灭性的打击，这并非危言耸听。

实际上，早在去年比亚迪推进“油电同价”的时候，就已经对日系燃油车产生了不小的影响，去年比亚迪一共卖了302万辆，比22年的186万辆增长60%以上。

相比之下，“日系三兄弟”去年的销量就显得有些凄凉了，丰田一共卖了175万辆，同比下滑5%；本田123万辆，同比下滑11.6%；日产最惨，只卖了66万辆，同比下滑19.13%。

日系车与美系、德系车相比，最吸引用户的点就是便宜、省油，这也是轩逸、卡罗拉等车型可以多年霸榜中国汽车销量榜头名的原因。

而让日系跌落神坛的“元凶”，正是比亚迪去年杀疯了的“998秦”。

虽然二者同为紧凑型轿车，但秦PLUS的优势非常明显。

就拿两车最便宜的丐版做对比，“998秦”的尺寸和轴距更大、空间也更大，且加速更快更平顺，还有8.8英寸彩色车机大屏、蓝牙钥匙、语音唤醒等功能。

再看看轩逸这边，配置可谓寒酸，只有单色车机屏、机械车钥匙，没有车联网，没有倒车影像，甚至连手刹都是原始的机械手刹。

最最关键的是，就连轩逸最引以为傲的油耗，都已经比不过“998秦”了。

前者WLTC工况下的百公里油耗是5.94L，后者即使电池电量不足、处于亏电状态，WLTC百公里油耗也只有4.6L（NEDC油耗是3.8L）。

更何况“998秦”不用交购置税，在绝大多数城市还可以免费上绿牌。

轩逸相比“998秦”为数不多的优势，可能就只剩“日产祖传大沙发”，以及上一代“经典轩逸”还能再便宜个2万块的终端落地价了。

而如今，“798秦”举着“电比油低”的大旗杀来，也就意味着要用“998秦”降维打击798的“经典轩逸”，轩逸原本的优势也就荡然无存了。

要知道，日系车的车主往往都特别实诚，选车最注重的是功能性，品牌粘性远远比不上BBA、大众等德系品牌。市面上存在一个足以全方位碾压的新产品时，日系车主在换车时往往会无情地把旧品牌抛弃。

这也是为什么说，日系车的末日，真的要来了。

当然，被“798秦”绞杀的不止有日系车，德系的性价比产品大众朗逸、速腾等等，也都难逃被同级新能源竞品杀价的厄运。

从目前的情况来看，除了BBA等带有豪华品牌光环的燃油车，主打性价比的燃油车基本上被逼到了降无可降的地步。

正如那句古话所说：“今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。”

那么，以比亚迪为代表的新能源到底何德何能，有能力引起一轮又一轮的价格战，直到“电比油低”呢？

其中有一方面公社之前文章提到过，动力电池是新能源车中最贵的零部件，没有之一，其价格变动会很大程度上影响整车价格。

（感兴趣的小伙伴戳这里：电动车大甩卖！燃油车又完蛋了？真相在此，别被忽悠了！）

动力电池在近一年的时间里，经历了从产能不足到产能严重过剩的情况。

电池原材料碳酸锂价格，从22年年初的每吨60万元，已经跌到每吨9万多元了，而且丝毫没有停止下跌的趋势。

电池原材料价格的“过山车”，使得下游电池包的价格直接腰斩，原先一块80度电的电池，采购成交价差不多要7万块钱

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19397191571：998秦再降2万!比亚迪屠龙刀下,谁将送出一血?
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19397191571：比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价
牧包性 ：答：超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为1.2万元，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙...

19397191571：比亚迪“降价”,磨刀霍霍向同行
牧包性 ：答：9.98万起售，就能够买到比亚迪鼎鼎大名的DM-i混动系统，动力性、经济型都能满足；配置层面也不寒酸，6安全气囊、10.1英寸中控屏、无钥匙进入/启动等一应俱全。从前，比亚迪的标签是“油电同价”、口号是“燃油颠覆者”，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市时，它的slogan变成了“秦统天下，颠覆燃油”。...

19397191571：降价后,启源A05和秦PLUS都只要8万,这下该买谁?
牧包性 ：答：昨天比亚迪推出7.98万起的秦PLUS荣耀版，直降2万。长安立马跟进，也给主推车型启源A05来了个1.1万优惠，实际只要7.89万起。这下两个车只相差9百块钱，我们分析一下买谁更划算，看看降价后，是秦PLUS优势更大了，还是被启源缩小了。比亚迪先发制人 在品牌和车型方面，比亚迪都占了上风，DM-i技...

19397191571：比亚迪秦DM-i降到7.98万,燃油车还有活路?
牧包性 ：答：按常理，秦PLUS DM-i作为混动车中的热门车型，无论是9.98万元还是7.98万元，都不愁销售。那么，比亚迪为何一再降价呢？我们来分析一下。首先，入门级车型即“中配”，满足日常代步需求。虽然比亚迪尚未公布荣耀版的具体配置，但从去年冠军版的策略来看，比亚迪的策略很明确，即7.98万元的入门版并非“...

19397191571：5款10万级自主混动轿车点评,秦PLUS还是最好的选择?
牧包性 ：答：10月份上市的长安启源A05,起售价定在8.99万,打破了秦PLUS DM-i“998”的价格神话。但仅仅一个多月,秦PLUS DM-i就以8.98万的优惠价再次拿下主动权。 单看售价的话,不论短续航还是长续航版,秦PLUS DM-i都是目前价格门槛最低的混动轿车,整体比启源A05甚至也要低1、2千元。再加上比亚迪在混动领域的口碑...

19397191571：秦PLUS降价一万、其他车型陆续跟进,比亚迪为何又降价?
牧包性 ：答：秦PLUS DM-i，原价9.98-14.58万，－10000元宋Pro DM-i，原价12.98-15.98万，－8000元宋PLUS DM-i，原价15.98-18.98万，－10000元汉DM-i，18.98-24.98万，－15000元唐DM-i 112KM系列，20.98-23.98万，－15000元；200KM系列，－10000元唐EV，24.98-34.28万，－10000元秦系列的...

19397191571：平均每天卖出8434辆!比亚迪6月销量封神,还会再涨吗?
牧包性 ：答：早在3月份之前，比亚迪似乎便有“降价”的计划，彼时秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元起售的价格，刷新了插混家轿市场的竞争格局。整个上半年，包括海豹、汉新能源、宋Pro/宋PLUS新能源等车型的冠军版更是带来官降、增配的定价诚意，实现了家族实力的全面提升。得益于此，比亚迪6月份的销量数据，再次令人...

19397191571：比亚迪降价,特斯拉却涨价2万3,这是吃准消费者了?
牧包性 ：答：2月19日，秦PLUS荣耀版正式上市，打出口号“电比油低”，直接将混动A+级轿车拉到了7.98万，整个市场被卷疯了。销冠加降价增配，不论燃油、纯电还是混动，所有的同级车型都在颤抖。3月20日，另外一家巨头出手了。特斯拉中国宣布，从4月1日起，Model Y的售价将调高5000元，同时还取消了8000元的...

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牧包性 ：答：当然,如今的比亚迪跟前两年横扫市场的特斯拉有点类似,持续供不应求的现象很难说零跑C11增程版可以为宋PLUS DM-i造成多大的压力,尤其近来秦PLUS DM-i起售价下探至9.98万元以后,未来宋PLUS DM-i或将同样祭出价格优势这张牌,以稳住领先的市场地位。 在此背景下,零跑C11增程版的市场角色大概更多是一头“拦路虎”,拦...