黔桂铁路二线线路图

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黔桂铁路二线线路图

来源：www.zuowenzhai.com 投稿：2024-06-14

广西高铁的高铁发展
：答：未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设云桂铁路、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，近日新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目;2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路、黔桂铁路增建二线等项目。20...

中国有哪些铁路啊!
：答：哈大铁路哈大线是中国铁路的一段,连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连,是中国东北地区的交通命脉。长图...这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道,是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中...与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。历史线路吴淞铁路连接上海...

云南、四川、贵州将要修建的铁路公路(只要是还没开工的就好)
：答：设车站19座；5号线全长24.63公里，设车站13座；6号线全长22.05公里，设车站13座，成都市将用10年左右的时间，建成地铁1号、2号骨干线路，用30年左右的时间基本建成成都市快速轨道交通网络。铁路建设：开工建设绵阳---成都---峨眉城际铁路、兰渝铁路、成昆线成都至燕岗段增建二线、成都集装箱...

西康铁路秦岭隧道介绍?
：答：西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车。西康铁路二线建成后，将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。西康...

南宁东站的意义
：答：具有重要意义。未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设南昆客专、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目；2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵南高铁、黔桂铁路增建二线等项目。

中国最长隧道在哪里?
：答：陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，...

中国有哪些铁路???
：答：3. 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新...3.2 从1958年至1965年,新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀至贵阳段、京承、太焦、...4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”...

中国铁路百年史话
：答：（二）逐步改造既有铁路，提高运输能力。根据铁路运量持续迅速增长的需要，在建设新铁路的同时，对既有铁路不断进行了技术改造以提高运输能力。在单线改造方面，五十年带曾把南同蒲全线窄轨改成标准轨距，并连同北同蒲按一级干线标准进行改建，六十年代起又对黔桂铁路进行了改造。在增建第二线方面，五十...

中国的铁路历史(精选简短版)
：答：根据铁路运量持续迅速增长的需要，在建设新铁路的同时，对既有铁路不断进行了技术改造以提高运输能力。在单线改造方面，五十年带曾把南同蒲全线窄轨改成标准轨距，并连同北同蒲按一级干线标准进行改建，六十年代起又对黔桂铁路进行了改造。在增建第二线方面，五十年代至六十年代初，完成第二线工程约4，...

黔桂二线为何不开工了
：答：整改。黔桂二线又称黔桂增建二线或黔桂二线，是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，截止到2022年7月12日其官方宣布因为管理问题暂时不会开工了，要进行内部的整改，整改好后会重新开工届时会在官网发送通知，多关注官网即可。

陆泪瑞15754174012：    南宁至贵阳铁路 -
盛和骅:      ：贵阳→南宁铁路(最近贵州提出叫贵阳→北海铁路,本文仍称贵南铁路)或黔桂扩能改造(亦称黔桂二线)的走向一直都未能确定,原因是贵州与广西的主张有些相矛盾.广西是力主贵南铁路或黔桂扩能改造的走向按都(匀)金(城江)铁路的...

陆泪瑞15754174012：    黔桂铁路的介绍 -
盛和骅:      ：黔桂铁路起于龙里站,止于柳州站,成都铁路局管理龙里站——麻尾站(包含)区间,南宁铁路局管理麻尾站(不含)——柳州站区间.黔桂铁路是西南第一条准轨铁路.2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造后柳州段到贵阳段...

陆泪瑞15754174012：    黔桂铁路新线究竟什么时候开通? -
盛和骅:      ： 2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工.改造黔桂铁路总投资91.7亿元,改造后黔桂铁路为一级单线电气化铁路,预留复线.改造后柳州段到贵阳段451.84公里,共53个站.限制坡度:6‰,加力坡13‰.最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米.牵引质量:3800吨.闭塞类型:自动站间闭塞.工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里,金城江至龙里段时速为140公里,近期单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.计划2008年竣工通车.

陆泪瑞15754174012：    黔桂铁路以后还要修双线吗? -
盛和骅:      ：现在在做金城江到南宁铁路的前期研究工作金南铁路就是从黔桂铁路的金城江站接轨,至南宁站,分流黔桂线的货物. 根据货运量预测,约2020年左右,黔桂铁路都匀至金城江段会扩建为双线,金城江至柳州段不变.约2030年左右金城江至柳州段扩建为双线

陆泪瑞15754174012：    黔桂铁路的扩能改造 -
盛和骅:      ：改造工程完工后,柳州至金城江段时速为160公里【实际运用客车120KM/H】,金城江至龙里段时速为140公里,【实际速度客车120KM/h,货车80KM/h】2015年单线平图通过列车能力45对,年输送能力1500万吨.2008年7月31日,黔桂铁路...

陆泪瑞15754174012：    各大地图均未正确标注黔桂铁路,特别是龙里至都匀段,为啥? -
盛和骅:      ：黔桂铁路修建时间太早,1940年建成金城江至柳州段,1959年贵阳至都匀通车,而都匀至金城江段号称咽喉地段,整条黔桂铁路曲线半径最小,坡度最大的都集中在该路段,所以地图上可能出现很多线路偏差.再加上黔桂铁路修建时间比较早,当时的测量技术可能没有现在这么精准,再加上地图更新不及时都是有可能的

陆泪瑞15754174012：    广州到贵阳经过的铁路线除了广贵铁路还有什么? -
盛和骅:      ：在建设的第一条铁路为贵广高速铁路途经贵阳-桂林-贺州-广州在建成后会具有开行动车组的条件同时也可以开行货车在建设的第二条铁路是黔桂-柳肇铁路黔桂铁路的扩能改造已经完成柳肇铁路即将开始修建具体走向为贵阳-柳州-梧州-肇庆-广州这条铁路就主要承担巴蜀地区与珠三角地区之间的货运任务这应该就是最直的两条铁路了

陆泪瑞15754174012：    20世纪50年代我国在西北和西南地区修了哪些铁路 -
盛和骅:      ：包兰铁路自包头至兰州,全长990千米.1954年10月开工,1958年7月通车,1958年10月交付运营.陇海线西段中华人民共和国成立后,于1950年4月继续修建天水至兰州段,1953年7月完成,至此,陇海铁路全线修成通车.兰青铁路兰青...

陆泪瑞15754174012：    黔桂铁路时速为什么达不到目标时速 -
盛和骅:      ：根据成局文件,黔桂铁路已于2009年7月1日之前局界——小西堡段达到设计速度140KM/H 但是由于国内提速型机车紧张,所以在成都局贵阳段没有配属相关机车.客运方面依然使用最大运行时速为100KM/H的SS3型机车.该车由于性能有限,...

陆泪瑞15754174012：    贵州最早的铁路 -
盛和骅:      ： 1944年,贵州境内虽然曾有过一段泗亭至都匀的不足150公里的铁路,但国民党政府为了所谓“保重庆”、“阻止日本侵略者经黔南侵犯四川”,又将这段铁路拆毁了.因此,直到贵州解放,贵州实际是全国铁路的空白省.1949年11月贵州解放后,在全国各地的支援下,先行修复黔桂路,然后修复金城江段,泗亭至都匀段,之后着手勘建都(匀)、贵(阳)段,经过建设者们数年的努力,终于使黔桂线都筑段比原计划提前半年铺轨到了贵阳,迎来了1958年10月15日黔桂铁路通车到贵阳的日子.从此,结束了贵州省没有铁路的历史,开创了交通大发展的新局面!

（编辑：qq网友）